柴油機尾氣凈化器
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非道路移動機械改造
柴油機尾氣凈化器
- 由于柴油發(fā)動機具有很高的熱效率，因而被廣泛使用。在嚴格控制汽車尾氣污染的同時，非公路用機動設備如工程機械和施工機械的尾氣排放也越來越引起人們的重視。非公路用機動設備是各種工程機械設備、工程車輛、艦船和發(fā)電機組的總稱。它包括戶外動力設備、娛樂車輛、農(nóng)業(yè)機械與工程機械、園林機械、水上艦船、機車等。它們所使用的發(fā)動機稱之為非公路發(fā)動機，類型有壓燃式發(fā)動機（CI，即柴油機）和火花點火發(fā)動機（SI，即汽油機），每年排放的氮氧化合物（NOx）、一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）和顆粒物（PM）等有害物質(zhì)的總量幾乎相當于公路用車輛發(fā)動機的年排放總量（以美國為例）。
非公路柴油機是非公路發(fā)動機市場的主體，主要用于農(nóng)業(yè)機械（如拖拉機）、工程機械（如挖掘機、裝載機、推土機）、物料搬運機械（如叉車）和多用途設備（如發(fā)電機組、抽水機）等。在非公路柴油機排放中，NOx和PM的排放量嚴重，分別約占NOx和PM排放總量的20%和36%。而在柴油機的排放成分中，除99.7%（75.7%的N2、10%的CO2、8%的水蒸氣和6%的O2），其余0.3%（0.2%的NO、0.01%的NO2、0.03%的HC、0.05%的CO、0.01%的SO2和小于0.01%的PM）都是有害物質(zhì)，它是形成酸雨和破壞臭氧層的罪魁禍首。隨著人類對環(huán)境的日益重視，消除柴油機的尾氣污染也成了大家所關(guān)注的重大話題。因此，發(fā)達國家已將柴油機污染排放作為環(huán)境治理的重要內(nèi)容之一，并制定了相應的公路用機動設備控制排放標準。
柴油機排放的污染物主要有硫化物、碳氫化合物、氮氧化物、一氧化碳和顆粒物，它們達到某種濃度時，都會危害人體健康。
萬純DCF柴油機排煙凈化系統(tǒng) ：DOC貴金屬氧化型觸媒催化器主要目的是降低碳氫化合物（HC）、一氧化碳（CO）的排放及部分顆粒物（PM）。盡管PM中的碳煙很難被它氧化，但是它能非常有效地氧化掉PM中的可溶性有機物(SOF) 。而且HC、CO還能被再次的降低。其氧化原理與汽油機三元催化器氧化HC和CO的原理基本一樣。同時對于目前法規(guī)還未限制的有害成分（如多環(huán)芳香烴，乙醛等）都能凈化。貴金屬催化劑選用成熟的以鉑金為主的氧化型催化劑，鉑金抗SO2性能，自我恢復功能好不易中毒。
陶瓷碳煙微粒捕集器DPF（以下簡稱DPF）是一種安裝在排放系統(tǒng)中的過濾器，它可以在微粒排放物質(zhì)排入大氣之前將其捕捉。其結(jié)構(gòu)呈蜂窩狀，捕集幾何面積大，捕集效果好，且具有良好的耐熱性及機械耐久性，是現(xiàn)代主流的碳煙凈化濾芯。
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