河北漢藍(lán)環(huán)境科技有限公司關(guān)于安徽步履式打樁機(jī)尾氣凈化裝置 打樁機(jī)黑煙凈化器 柴油機(jī)煙塵處理價(jià)格相關(guān)介紹,萬(wàn)純DOC造價(jià)相對(duì)萬(wàn)純DPF要低。萬(wàn)純DOC可與萬(wàn)純顆粒捕集器DPF、萬(wàn)純選擇性還原SCR等其他尾氣后處理組件級(jí)聯(lián)使用，以達(dá)到更好的尾氣凈化效果。萬(wàn)純DOC的尺寸與原柴油機(jī)的排量以及功率有關(guān)。用戶需要提供柴油機(jī)的排量、功率、排氣溫度等參數(shù),以供DOC設(shè)計(jì)需要。DOC可以使有毒的HC部分減少%，CO減少%，PM減少%，多環(huán)芳香碳?xì)浠衔锱欧艤p少56%，乙醛減少70%。由于柴油中含有的硫S燃燒生成SO2,經(jīng)DOC后氧化成SO3,然后與排氣中的水分化合生成硫酸鹽。所以對(duì)于含硫S量較高的柴油來(lái)說(shuō)，使用DOC將使PM排放中的硫酸鹽比例增大。另外燃料中的S還會(huì)引起催化劑中毒。所以使用高S柴油會(huì)影響DOC的凈化效果和降低催化器的壽命。

安徽步履式打樁機(jī)尾氣凈化裝置 打樁機(jī)黑煙凈化器 柴油機(jī)煙塵處理價(jià)格,萬(wàn)純金屬蜂窩載體催化凈化器具有低阻力，快速起燃等特性以及熱容低、升溫快、開孔率高等優(yōu)點(diǎn);而目前廣泛使用的。蜂窩陶瓷載體催化凈化器則可攔截95%以上黑煙顆粒物，從而成為快速起燃催化轉(zhuǎn)化器中的主流產(chǎn)品，適用各種類型的柴油機(jī)械設(shè)備。河北漢藍(lán)致力于內(nèi)燃機(jī)的尾氣排放控制，能夠幫助您解決柴油機(jī)污染物排放題。石家莊平山井陘新樂(lè)/邯鄲鏟車1挖掘機(jī)/鉤機(jī)工程機(jī)械尾氣凈化。柴油機(jī)排放的污染物主要有硫化物、碳?xì)浠衔铩?a href="/Article-detail-id-497741.html" title="氮氧化物">氮氧化物、一氧化碳和顆粒物，它們達(dá)到某種濃度時(shí)，都會(huì)危害人體健康。國(guó)內(nèi)外大量流行病學(xué)研究結(jié)果表明，大氣PM10濃度每升高10微克/立方米，可能與人群總死亡率升高約5%相關(guān);大氣二氧化氮濃度每升高10微克/立方米，可能與人群總死亡率升高約1%相關(guān)。

城區(qū)施工工地挖掘機(jī)/起重機(jī)/推土機(jī)/裝載機(jī)/壓路機(jī)/堆高機(jī)凈化器廠家,為做到這一點(diǎn)，捕集器應(yīng)用了電控系統(tǒng)、催化涂層和燃料添加型催化劑(FBC)。這種燃料添加型催化劑包含諸如鈰、鐵和鉑等金屬。這些材料按比例加入到燃料中，在發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的幫助下不僅控制微粒排放物質(zhì)的數(shù)量,而且還控制碳?xì)浠衔锖臀廴練怏w等污染物的排放量。捕集器的再生或凈化功能必須在可控的基礎(chǔ)上完成，以保持過(guò)濾器不被煙灰堵塞。在凈化周期結(jié)束以后,任何殘留灰塵或?yàn)V渣*終都將在日常維護(hù)中被人為地清除。城區(qū)施工工地挖掘機(jī)/起重機(jī)推土機(jī)/裝載機(jī)壓路機(jī)堆高機(jī)凈化器是以柴油內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的機(jī)械，因其作業(yè)的空間相對(duì)狹小，空氣流通情況較差,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)排放含有大量的碳煙顆粒物(PM)及有害氣體(主要為CO,HC)，發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣不能及時(shí)排出，大量斥于作業(yè)空間中，不但嚴(yán)重污染了環(huán)境，并給作業(yè)人員的健康造成了較大傷害。

DPF的再生采用我公司研發(fā)的壓縮空氣飯吹DPF再生技術(shù)。凈化器工作時(shí)控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)背壓數(shù)據(jù),當(dāng)背壓達(dá)到設(shè)定值，控制系統(tǒng)發(fā)出再生信號(hào),這時(shí)排氣閥關(guān)閉，電磁閥開啟，壓縮空氣進(jìn)入排氣端已密閉的凈化單元中，壓縮空氣的突然釋放時(shí)，瞬間爆發(fā)力,將吸附、堵塞在DPF微孔與表面的碳煙顆粒反向(反排氣方向)吹除收集在儲(chǔ)灰倉(cāng)，使DPF變得通暢達(dá)到再生的目的，反吹清灰完成后，排氣閥打開,恢復(fù)到正常排氣凈化狀態(tài)。以柴油內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的機(jī)械尾氣碳煙顆粒物(PM)大量積聚不僅污染環(huán)境，而且碳顆粒物可被人體吸入(主要為PM10),甚至可進(jìn)入人體的肺部(主要為PM5),影響作業(yè)人員的身體健康。針對(duì)此種情況，我公司發(fā)揮在柴油機(jī)屬氣治理方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，結(jié)合我公司多年治理柴油機(jī)尾氣的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，設(shè)計(jì)出萬(wàn)純柴油機(jī)尾氣凈化器，能夠有效的降低碳煙顆粒(PM)、碳?xì)浠衔?HC)及-氧化碳(CO)等污染物的排放。

DPF的再生采用我公司研發(fā)的壓縮空氣反吹DPF再生技術(shù)。凈化器工作時(shí)控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)背壓數(shù)據(jù)，當(dāng)背壓達(dá)到設(shè)定值，控制系統(tǒng)發(fā)出再生信號(hào)，這時(shí)排氣閥關(guān)閉，電磁閥開啟,壓縮空氣進(jìn)入排氣端已密閉的凈化單元中，壓縮空氣的突然釋放時(shí)，瞬間爆發(fā)力,將吸附、堵塞在DPF微孔與表面的碳煙顆粒反向(反排氣方向)吹除收集在儲(chǔ)灰倉(cāng)，使DPF變得通暢達(dá)到再生的目的，反吹清灰完成后，排氣閥打開，恢復(fù)到正常排氣凈化狀態(tài)。萬(wàn)純(公)鐵路瓦斯隧道洞內(nèi)作業(yè)車尾氣處理設(shè)備柴油車黑煙凈化。萬(wàn)純柴油機(jī)氧化型催化器DOC主要的目的是降低顆粒物PM、碳?xì)浠衔颒C、-氧化碳CO的排放。盡管PM中的碳煙很難被它氧化，但是它能非常有效地氧化掉PM中的可溶性有機(jī)物(SOF)。而且HC、CO還能被再次的降低。其氧化原理與汽油機(jī)三元催化器氧化HC和CO的原理基本一樣。同時(shí)對(duì)于目前法規(guī)還未限制的有害成分(如多環(huán)芳香烴，乙醛等)都能凈化。