河北漢藍(lán)環(huán)境科技有限公司關(guān)于江蘇工程車輛黑煙凈化 柴油機(jī)尾氣凈化器價(jià)格相關(guān)介紹,城區(qū)施工工地挖掘機(jī)/起重機(jī)推士機(jī)/裝載機(jī)壓路機(jī)堆高機(jī)凈化器是以柴油內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的機(jī)械，因其作業(yè)的空間相對(duì)狹小，空氣流通情況較差，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)排放含有大量的碳煙顆粒物(PM)及有害氣體(主要為CO,HC),發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣不能及時(shí)排出,大量充斥于作業(yè)空間中，不但嚴(yán)重污染了環(huán)境,并給作業(yè)人員的健康造成了較大傷害。其中碳煙顆粒物(PM)大量積聚不僅污染環(huán)境，而且碳顆粒物可被人體吸入(主要為PM10)，甚至可進(jìn)入人體的肺部(主要為PM5),影響作業(yè)人員的身體健康。

江蘇工程車輛黑煙凈化 柴油機(jī)尾氣凈化器價(jià)格,DOC可以使有毒的HC部分減少%，CO減少%，PM減少%，多環(huán)芳香碳?xì)浠衔锱欧艤p少56%，乙醛減少70%。由于柴油中含有的硫S燃燒生成SO2,經(jīng)DOC后氧化成SO3,然后與排氣中的水分化合生成硫酸鹽。所以對(duì)于含硫S量較高的柴油來(lái)說，使用DOC將使PM排放中的硫酸鹽比例增大。另外燃料中的S還會(huì)引起催化劑中毒。所以使用高S柴油會(huì)影響DOC的凈化效果和降低催化器的壽命。微粒捕集器能夠減少柴油發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的煙灰達(dá)90%以上。捕集器是一種安裝在排放系統(tǒng)中的過濾器，它可以在微粒排放物質(zhì)進(jìn)入大氣之前將其捕捉。捕捉到的微粒排放物質(zhì)隨后在車輛運(yùn)轉(zhuǎn)過程中燃燒殆盡。它的工作基本原理是柴油微粒過濾器噴涂上金屬鉑、銠、鈀，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排出的含有炭粒的黑煙，通過專門的管道進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣微粒捕集器，經(jīng)過其內(nèi)部密集設(shè)置的袋式過濾器，將炭煙微粒吸附在金屬纖維氈制成的過濾器上；當(dāng)微粒的吸附量達(dá)到某種程度后，尾端的燃燒器自動(dòng)點(diǎn)火燃燒，將吸附在上面的炭煙微粒燒掉，變成對(duì)人體沒有害處的一氧化碳排出。

工程車輛黑煙凈化 柴油機(jī)尾氣凈化器原理,萬(wàn)純DOC成本較DPF低，如果有大量機(jī)械需要改造，但是預(yù)算受限或者當(dāng)?shù)厝剂虾蜉^多，沒有超低含硫的燃料供，那么選用萬(wàn)純DOC是個(gè)很好的選擇。如果有更高的凈化要求，請(qǐng)選用萬(wàn)純的DPF產(chǎn)品。練工程機(jī)械尾氣凈化設(shè)備柴油機(jī)黑煙凈化柴油車尾氣處理選萬(wàn)純。河北漢藍(lán)萬(wàn)純柴油機(jī)氧化型催化器DOC外觀與消聲器相似，可以方便的安裝，無(wú)需改造發(fā)動(dòng)機(jī)，只需簡(jiǎn)單的替換原排氣系統(tǒng)中的消聲器即可。萬(wàn)純DOC運(yùn)行時(shí)基本上可以長(zhǎng)期不需要維護(hù)，只要求周期性的檢查。雖然不必使用超低含硫柴油，但是使用超低含硫柴油后可以顯著的提高顆粒物的凈化效率。萬(wàn)純DOC可與新發(fā)動(dòng)機(jī)配套也可以用做在用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的改造。

DPF的再生采用我公司研發(fā)的壓縮空氣飯吹DPF再生技術(shù)。凈化器工作時(shí)控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)背壓數(shù)據(jù)，當(dāng)背壓達(dá)到設(shè)定值,控制系統(tǒng)發(fā)出再生信號(hào)，這時(shí)排氣閥關(guān)閉，電磁閥開啟,壓縮空氣進(jìn)入排氣端已密閉的凈化單元中，壓縮空氣的突然釋放時(shí)，瞬間爆發(fā)力,將吸附、堵塞在DPF微孔與表面的碳煙顆粒反向(反排氣方向)吹除收集在儲(chǔ)灰倉(cāng)，使DPF變得通暢達(dá)到再生的目的，反吹清灰完成后,排氣閥打開，恢復(fù)到正常排氣凈化狀態(tài)。萬(wàn)純柴油微粒捕集器能夠減少柴油發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的煙灰達(dá)90%以上。捕集器是一種安裝在排放系統(tǒng)中的過濾器，它可以在微粒排放物質(zhì)進(jìn)入大氣之前將其捕捉。捕捉到的微粒排放物質(zhì)隨后在車輛運(yùn)轉(zhuǎn)過程中燃燒殆盡。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排出的含有炭粒的黑煙，通過專門的管道進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣微粒捕集器，通過凈化器的凈化，變成對(duì)人體沒有危害的二氧化碳排出。為了做到這一點(diǎn)，捕集器應(yīng)用了電控系統(tǒng)、催化涂層等,這些材料按比例加入到燃料中，在發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的幫助下不僅控制微粒排放物質(zhì)的數(shù)量,而且還控制碳?xì)浠衔锖臀廴練怏w等污染物的排放量。捕集器的再生或凈化功能必須在可控的基礎(chǔ)上完成，以保持過濾器不被煙灰堵塞。在凈化周期結(jié)束以后，任何殘留灰塵或?yàn)V渣都將在日常維護(hù)中被人為地清除。

萬(wàn)***L柴油機(jī)尾氣凈化 移動(dòng)式柴油設(shè)備尾氣處理 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)除黑煙生產(chǎn),柴油機(jī)排放的污染物主要有硫化物、碳?xì)浠衔铩?a href="/Article-detail-id-497741.html" title="氮氧化物">氮氧化物、-氧化碳和顆粒物，它們達(dá)到某種濃度時(shí)，都會(huì)危害人體健康。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的污染主要來(lái)自三個(gè)方面一微粒排放物質(zhì)、氮氧化物(NOx)和硫。其中微粒排放物質(zhì)(煙灰)大部分是由碳或碳化物的微小顆粒(尺寸小于1μm)所組成的。據(jù)確認(rèn)，在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的排放物中含有大約40種不同的化學(xué)成分。據(jù)美國(guó)環(huán)保署(EPA)和世界衛(wèi)生組織(WHO)驗(yàn)證，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中所排放出的煙灰為致癌物質(zhì)。加州空氣資源部(CARB)估計(jì),在南加州，空氣中71%的致癌物質(zhì)是由柴油車產(chǎn)生的，而這些柴油車僅占當(dāng)?shù)剀囕v的2%。其它的健康題，如與日俱增的哮喘和肺部疾病也同樣在業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注范圍之內(nèi)。

工程機(jī)械尾氣凈化專賣,萬(wàn)純DOC造價(jià)相對(duì)萬(wàn)純DPF要低。萬(wàn)純DOC可與萬(wàn)純顆粒捕集器DPF、萬(wàn)純選擇性還原SCR等其他尾氣詬處理組件級(jí)聯(lián)使用,以達(dá)到更好的尾氣凈化效果。萬(wàn)純DOC的尺寸與原柴油機(jī)的排量以及功率有關(guān)。戶需要提供柴油機(jī)的排量、功率、排氣溫度等參數(shù)，以供DOC設(shè)計(jì)需要。萬(wàn)純DOC成本較DPF低,如果有大量機(jī)械需要改造，但是預(yù)算受限;或者當(dāng)?shù)厝剂虾蜉^多，沒有超低含硫的燃料供，那么選用萬(wàn)純DOC是個(gè)很好的選擇。如果有更高的凈化要求，請(qǐng)選用萬(wàn)純的DPF產(chǎn)品。