河北漢藍(lán)環(huán)境科技有限公司關(guān)于四川柴油發(fā)電機(jī)尾氣凈化設(shè)備方案的介紹,而針對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組尾氣排放中產(chǎn)生的碳煙顆粒物PM、NOx、NMHC和CO等有害成分，合理選擇處理工藝是順利通過當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門檢測(cè)驗(yàn)收的有力保障，目前市面上針對(duì)柴油機(jī)尾氣治理的黑煙凈化器、脫硝設(shè)備以及氧化型尾氣凈化器樣式各異，需要戶根據(jù)工況條件及投入等各類影響因素做綜合性對(duì)比，選配擇優(yōu)，從而達(dá)到環(huán)保驗(yàn)收及使用目的。萬純單缸機(jī)尾氣凈化器，主要用于農(nóng)業(yè)及礦山機(jī)械（如拖拉機(jī)），這些非公路柴油機(jī)排放中，NOx和PM的排放量*為嚴(yán)重，分別約占NOx和PM排放總量的20%和36%。而在柴油機(jī)的排放成分中，除7%（7%的N10%的CO8%的水蒸氣和6%的O2）外，其余3%（2%的NO、01%的NO03%的HC、05%的CO、01%的SO2和小于01%的PM）都是有害物質(zhì)，它是形成酸雨和破壞臭氧層的罪魁禍?zhǔn)住?/p>

河北漢藍(lán)技術(shù)人員設(shè)計(jì)了移動(dòng)式柴油機(jī)尾氣凈化裝置，要將柴油機(jī)發(fā)動(dòng)時(shí)的廢氣進(jìn)行吸取和過濾，以達(dá)到對(duì)人體不產(chǎn)生刺激和危害的目的，同時(shí)將過濾后的氣體排放到大氣中去。該系統(tǒng)可通過風(fēng)機(jī)提供動(dòng)力，將廢氣吸入系統(tǒng)后進(jìn)行處理，針對(duì)廢氣中的有害氣體成分，移動(dòng)式尾氣凈化器可對(duì)HC/CO等有害氣體通過氧化反應(yīng)進(jìn)行去除，再通過黑煙凈化器將PM予以去除，使排放的氣體達(dá)到環(huán)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)并減少對(duì)人體和環(huán)境的危害。萬純柴油微粒過濾器可以有效地減少微粒物的排放，它先捕集廢氣中的微粒物，然后再對(duì)捕集的微粒進(jìn)行氧化，使微粒過濾器再生。所謂過濾器的再生是指在DPF長(zhǎng)期工作中，過濾器里的顆粒物逐漸增加會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)背壓升高，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降，所以要定期除去沉積的顆粒物，恢復(fù)DPF的過濾性能。

四川柴油發(fā)電機(jī)尾氣凈化設(shè)備方案,盡管柴油機(jī)冒黑煙現(xiàn)象多半是由于燃油燃燒不而產(chǎn)生的，但除了燃料燃燒不充分這一原因外，還有可能是悠羽設(shè)備自身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及噴油器之類配件出現(xiàn)題等因素影響，甚至還可能是操作人員有些沒有注意到的細(xì)節(jié)導(dǎo)致的。因此，我們只有先找到單缸機(jī)冒黑煙的原因才能對(duì)癥下藥。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的污染主要來自三個(gè)方面——微粒排放物質(zhì)、氮氧化物（NOx）和硫。其中微粒排放物質(zhì)（煙灰）大部分是由碳或碳化物的微小顆粒（尺寸小于1μm）所組成的。據(jù)確認(rèn)，在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的排放物中含有大約40種不同的化學(xué)成分。

尾氣凈化設(shè)備多少錢,而在柴油機(jī)的排放成分中，除7%（7%的N10%的CO8%的水蒸氣和6%的O2），其余3%（2%的NO、01%的NO03%的HC、05%的CO、01%的SO2和小于01%的PM）都是有害物質(zhì)，它是形成酸雨和破壞臭氧層的罪魁禍?zhǔn)?。隨著人類對(duì)環(huán)境的日益重視，消除柴油機(jī)的尾氣污染也成了大家所關(guān)注的重大話題。因此，發(fā)達(dá)國(guó)家已將柴油機(jī)污染排放作為環(huán)境治理的重要內(nèi)容之一，并制定了相應(yīng)的控制排放標(biāo)準(zhǔn)。非公路用機(jī)動(dòng)設(shè)備排放標(biāo)準(zhǔn)控制的正是這些有害物質(zhì)。

柴油機(jī)冒黑煙時(shí)，不僅會(huì)污染環(huán)境，損害人員健康，而且還會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，排氣溫度過高，水溫過高，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)件磨損，降低發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。因此，我們只有先找到單缸機(jī)冒黑煙的原因才能對(duì)癥下藥，從而找到癥結(jié)所在并盡快著手解決。萬純柴油發(fā)電機(jī)尾氣凈化裝置還具有占地面積小、安裝簡(jiǎn)易、可了解在線工作狀況，保障設(shè)備安全可靠運(yùn)行且能夠?qū)崿F(xiàn)低空排放，不產(chǎn)生二次污染，同時(shí)具有良好的消聲功能，可取代第二級(jí)消聲器等優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)。對(duì)于預(yù)算十分有限且要求發(fā)電機(jī)組黑煙凈化達(dá)標(biāo)的用戶來說，不妨選用這款經(jīng)濟(jì)實(shí)用型產(chǎn)品。

尾氣凈化系統(tǒng)批發(fā),當(dāng)我們將安裝好，工作一段時(shí)間后，凈化器隨著使用時(shí)間增長(zhǎng)，凈化器攔截發(fā)動(dòng)機(jī)中的炭煙顆粒逐漸累積增多，排氣背壓也逐漸升高。實(shí)際使用中根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣狀況，一般累積使用小時(shí)后就需要對(duì)凈化器清灰再生。為了更好地服務(wù)于備用柴油發(fā)電機(jī)組戶，河北漢藍(lán)成立了專門的柴油發(fā)電機(jī)組尾氣治理項(xiàng)目小組，小組由具有成熟經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)目工程師牽頭，從尾氣凈化系統(tǒng)的安全可靠性、現(xiàn)場(chǎng)安裝位置和環(huán)境適應(yīng)性、便于檢測(cè)維修與耐久保障性、高凈化率、低背壓和低氨逃逸設(shè)計(jì)，將還原劑的用量?jī)?yōu)化，避免還原劑浪費(fèi)，造成氨逃逸以及系統(tǒng)的可升級(jí)性用以滿足今后更加嚴(yán)格的排放要求等方方面面給予了充分的考慮和評(píng)估，為發(fā)電機(jī)組尾氣處理項(xiàng)目順利進(jìn)行并且實(shí)現(xiàn)達(dá)標(biāo)排放保駕護(hù)航。