河北漢藍(lán)環(huán)境科技有限公司帶你了解關(guān)于燃?xì)廨啓C(jī)SCR脫硝流程的信息,柴油機(jī)組尾氣凈化系統(tǒng)降溫裝置工作原理燃油、燃?xì)?、燃煤?jīng)過(guò)燃燒產(chǎn)生高溫?zé)煔忉尫艧崃?，高溫?zé)煔庀热肱艢鉄煿苈?，在排煙管路上加裝煙氣降溫裝置，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫上來(lái)后，煙氣溫度也隨之增高，此時(shí)煙氣降溫裝置開(kāi)始投入工作，開(kāi)始對(duì)煙氣進(jìn)行降溫。接著煙氣經(jīng)過(guò)管道進(jìn)入煙氣凈化系統(tǒng)，后端接風(fēng)機(jī)，然后排入風(fēng)井內(nèi)達(dá)標(biāo)低溫排放。萬(wàn)純SCR脫硝系統(tǒng)工作原理是利用液氨、氨水（25%NH3）或者尿素等催化劑，在一定溫度下（~℃），使煙氣中的NOx與來(lái)自還原劑供應(yīng)系統(tǒng)的氨氣混合后發(fā)生選擇性催化還原反應(yīng)，生成氮?dú)夂退?，從而減少NOx的排放量，以減輕煙氣對(duì)環(huán)境的污染。

河北漢藍(lán)環(huán)境有限公司生產(chǎn)的萬(wàn)純牌燃?xì)廨啓C(jī)煙氣脫硝系統(tǒng)還有以下特點(diǎn)當(dāng)發(fā)電機(jī)脫硝裝置出現(xiàn)故障時(shí)，煙氣能順利排放；自動(dòng)化程度高，可靠性好；該系統(tǒng)組合小巧，連接簡(jiǎn)約快捷，耐腐蝕性強(qiáng)，整體性能優(yōu)良。如有意向，歡迎來(lái)電或在線(xiàn)垂詢(xún)。工藝特點(diǎn)1．投資成本及運(yùn)行費(fèi)用低，占地面積小，停工安裝期短；2．可適應(yīng)鍋爐負(fù)荷變化；3．脫硝效率可達(dá)90％以上；4．工藝成熟，系統(tǒng)安全性高，運(yùn)行可靠；5．無(wú)壓降，不需要更換鍋爐引風(fēng)機(jī)；6．模塊化設(shè)計(jì)，安裝、維護(hù)方便；7．全自動(dòng)控制，自動(dòng)跟蹤溫度區(qū)間。

工藝介紹一(1)工藝選擇選擇FDF型黑煙處理設(shè)備對(duì)煙氣進(jìn)行黑煙處理，達(dá)到林格曼黑度＜1級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要求；(2)降溫工藝選擇目前計(jì)算按照單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)行，由于介質(zhì)在高溫情況下會(huì)加速不銹鋼材料腐蝕性，因此高溫處采用替代媒介將煙氣熱量換熱后，再與介質(zhì)換熱，將熱量排放；同時(shí)輔助煙溫檢測(cè)及自動(dòng)運(yùn)行煙氣降溫裝置，保障溫度降低的可靠性；降溫裝置排水溫度均在55℃以下，不會(huì)產(chǎn)生高溫蒸汽，比較好處理。加裝萬(wàn)純SCR煙氣脫硝系統(tǒng)后，煙氣中的氮氧化物（NOx）含量由原始排放濃度的mg/Nm3降至20mg/Nm3以?xún)?nèi)，不僅脫硝效率完全能夠滿(mǎn)足當(dāng)?shù)丨h(huán)保局要求，而且對(duì)于我司而言還意味著在超低排放這一目標(biāo)上又一次實(shí)現(xiàn)了新跨越，而對(duì)于其他合作各方而言，則在能源充分利用，整合優(yōu)化資源，節(jié)約占地空間，節(jié)省投資和運(yùn)行成本，兼顧經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)價(jià)值等方面均具有現(xiàn)實(shí)和示范意義。

目前，國(guó)內(nèi)已成功研發(fā)并應(yīng)用多款電驅(qū)壓裂撬，如蘭石裝備型、三一重工SLQ型等，覆蓋馬力功率范圍。未來(lái)隨著技術(shù)成熟，預(yù)計(jì)電驅(qū)壓裂設(shè)備將在全國(guó)范圍內(nèi)得到更廣泛推廣。電驅(qū)壓裂撬憑借環(huán)保、低成本、效率高的特性，成為頁(yè)巖油開(kāi)發(fā)領(lǐng)域的核心設(shè)備，推動(dòng)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步與成本優(yōu)化。為滿(mǎn)足更加嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，本公司依托20年的選擇性催化還原（SCR）技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，開(kāi)發(fā)了專(zhuān)為燃?xì)廨啓C(jī)驅(qū)動(dòng)的電驅(qū)壓裂撬組設(shè)計(jì)的SCR系統(tǒng)。該系統(tǒng)專(zhuān)為6MW和8MW級(jí)燃?xì)廨啓C(jī)優(yōu)化設(shè)計(jì)，具有出色的性能。

燃?xì)廨啓C(jī)SCR脫硝流程,為充分利用電石生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的一氧化碳等可燃?xì)怏w作為燃料帶動(dòng)內(nèi)燃機(jī)發(fā)電及余熱回收設(shè)備工作，同時(shí)進(jìn)行尾氣脫硝。我司技術(shù)人員踏勘現(xiàn)場(chǎng)后，根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況和要求，決定選用將NH3噴至煙道中與煙氣進(jìn)行均勻混合的SCR爐內(nèi)脫硝工藝，采用我司研發(fā)的內(nèi)燃機(jī)脫硝專(zhuān)用催化劑。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,能源的消耗迅速增長(zhǎng),燃料燃燒造成的污染日趨嚴(yán)重。城市能源開(kāi)始走向天然氣時(shí)代,特別是“西氣東輸”工程的實(shí)施,標(biāo)志著中國(guó)城市燃?xì)獾奶烊粴鈺r(shí)代已經(jīng)來(lái)臨。在燃料燃燒過(guò)程中排放物有COSOCO、CH、灰渣、飛灰等,經(jīng)過(guò)對(duì)油、煤、和天然氣在燃燒過(guò)程中排放物的比較,發(fā)現(xiàn)天然氣比煤和油的排放量都小得多,唯有NOx的排放量在一個(gè)數(shù)量級(jí)上。隨著天然氣工業(yè)的迅速發(fā)展,天然氣燃燒后產(chǎn)生的氮氧化物的污染不容忽視。

國(guó)內(nèi)/海外柴油/燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組尾氣凈化系統(tǒng)生產(chǎn),在聯(lián)合循環(huán)啟動(dòng)過(guò)程中，從燃機(jī)點(diǎn)火產(chǎn)生NOx排放開(kāi)始到脫硝系統(tǒng)投入運(yùn)行NOx排放合格，記錄NOx排放時(shí)間和NOx超標(biāo)量，并統(tǒng)計(jì)匯報(bào)環(huán)保部門(mén)；在聯(lián)合循環(huán)正常運(yùn)行中控制NOx排放值＜15mg/Nm3,，并且保證蒸發(fā)器出口相應(yīng)溫度；在聯(lián)合循環(huán)正常運(yùn)行中如NOx排放有超標(biāo)（＞30mg/Nm3）時(shí)，及時(shí)記錄超標(biāo)值和超標(biāo)時(shí)間，并做好記錄，匯報(bào)環(huán)保部門(mén)，說(shuō)明超標(biāo)原因；同時(shí)保證相應(yīng)溫度；聯(lián)合循環(huán)停運(yùn)過(guò)程中確保蒸發(fā)器出口溫度要保證，當(dāng)?shù)陀谝鬁囟葧r(shí)NOx排放控制在28mg/Nm3以?xún)?nèi)；