——萬(wàn)純柴油機(jī)組尾氣凈化設(shè)備在該單位順利達(dá)標(biāo)驗(yàn)收

近期，河北漢藍(lán)為某單位設(shè)計(jì)制造的萬(wàn)純發(fā)電機(jī)組尾氣凈化設(shè)備在該單位順利達(dá)標(biāo)驗(yàn)收，其中包括發(fā)電機(jī)組黑煙凈化器和脫硝設(shè)備，凈化處理后的尾氣滿足“某省《大氣污染物排放限值》(DB44/27-2001)第二時(shí)段中較高允許排放濃度mg/m3”中規(guī)定的限值，即發(fā)電機(jī)組煙氣經(jīng)過(guò)尾氣凈化器后滿足NOX≤120mg/m3，PM顆粒物滿足林格曼黑度≤1級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)。

針對(duì)柴油內(nèi)燃機(jī)尾氣排放的控制，河北漢藍(lán)研發(fā)設(shè)計(jì)的萬(wàn)純系列柴油機(jī)尾氣凈化器，能夠有效去除尾氣中的顆粒物PM、碳?xì)浠颒C、一氧化碳CO和氮氧化物NOx等，同時(shí)能夠有效降低噪音，特別適用于室內(nèi)、隧道、礦井、倉(cāng)庫(kù)、食品車(chē)間等封閉環(huán)境下污染物的排放控制，已經(jīng)成功應(yīng)用于高等樓宇備用發(fā)電機(jī)的煙氣凈化、內(nèi)河船舶尾氣治理、海洋鉆井平臺(tái)主動(dòng)力煙氣凈化、云計(jì)算數(shù)據(jù)中心備用電源的尾氣處理以及特種裝備的黑煙治理等眾多領(lǐng)域。其中，萬(wàn)純ZDF型柴油發(fā)電機(jī)組尾氣凈化器（以下簡(jiǎn)稱凈化器）的過(guò)濾材料結(jié)構(gòu)呈蜂窩狀，具有捕集幾何面積大，捕集效果好等特點(diǎn)且擁有良好的耐熱性及機(jī)械耐久性，是現(xiàn)代國(guó)內(nèi)外上主流的碳煙凈化濾芯。

萬(wàn)純ZDF型碳煙顆粒物（PM）處理95%以上，滿足本次項(xiàng)目的排放要求；凈化器進(jìn)氣口配有數(shù)顯背壓表，可了解在線工作狀況且保證在異常情況下發(fā)電機(jī)組安全工作；同時(shí)可實(shí)現(xiàn)低空排放，無(wú)需加高煙囪，無(wú)需占用過(guò)多面積，不會(huì)產(chǎn)生二次污染，且具有良好的消聲功能，可取代第二級(jí)消聲器。

此外，ZDF型柴油機(jī)組尾氣凈化器為組件結(jié)構(gòu)，安裝簡(jiǎn)易，側(cè)蓋板由螺絲固定，可拆下便于保養(yǎng)維護(hù)，待保養(yǎng)完成后加以安裝，壓緊側(cè)蓋板即可。

萬(wàn)純柴油機(jī)組煙氣脫硝系統(tǒng)主要由SCR脫硝反應(yīng)器、控制系統(tǒng)、還原劑供給系統(tǒng)和壓縮空氣輔助系統(tǒng)組成。工作原理是尿素溶液在排氣管道混合區(qū)遇高溫?zé)煔夥纸獬砂睔猓∟H3）和水（H2O），氨氣與煙氣充分混合后進(jìn)入脫硝催化劑模塊，在催化反應(yīng)區(qū)NH3和NOX反應(yīng)生成的氮?dú)?N2)和水(H2O)，較后通過(guò)排煙管道達(dá)標(biāo)排放。

其中，SCR脫硝反應(yīng)器是脫硝系統(tǒng)的核心部件，是提供煙氣中的NOX與NH3在催化劑表面生成N2和H2O的載體。反應(yīng)器設(shè)計(jì)的優(yōu)劣將直接影響到SCR脫硝系統(tǒng)的投資成本和運(yùn)行成本以及催化劑的用量等方方面面。

針對(duì)于發(fā)電機(jī)組尾氣SCR脫硝，河北漢藍(lán)有著成熟的技術(shù)保障，擁有相應(yīng)的Zhuanli（Zhuanli號(hào)見(jiàn)官網(wǎng)）設(shè)計(jì)，從技術(shù)成熟度和項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)等方面均給予了該項(xiàng)目充分的保障和支持。河北漢藍(lán)研發(fā)設(shè)計(jì)的SCR脫硝系統(tǒng)具有凈化效率高、適用溫度范圍廣等優(yōu)勢(shì)，在300--500℃的治理溫區(qū)均能保持較好的活性；準(zhǔn)確尿素溶液的計(jì)算控制，力求使運(yùn)行成本、SO2轉(zhuǎn)化率以及NH4HSO4 (ABS)的生成量均很低，同時(shí)系統(tǒng)背壓小，可減少對(duì)燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組功率影響；此外，脫硝系統(tǒng)安裝位置合理，占地面積小，在設(shè)備保養(yǎng)和維修等方面也為用戶提供了更多的便利條件。