河北漢藍環(huán)境科技有限公司與您一同了解河南（公）鐵路瓦斯隧道作業(yè)車尾氣處理設(shè)備 柴油車黑煙凈化工廠的信息,河北漢藍萬純柴油機氧化型催化器DOC外觀與消聲器相似，可以方便的安裝，無需改造發(fā)動機，只需簡單的替換原排氣系統(tǒng)中的消聲器即可。萬純DOC運行時基本上可以長期不需要維護，只要求周期性的檢查。雖然不必使用超低含硫柴油，但是使用超低含硫柴油后可以顯著的提高顆粒物的凈化效率。萬純DOC可與新發(fā)動機配套也可以用做在用柴油發(fā)動機的改造。DOC可以使有毒的HC部分減少%，CO減少%，PM減少%，多環(huán)芳香碳氫化合物排放減少56%，乙醛減少70%。由于柴油中含有的硫S燃燒生成SO2,經(jīng)DOC后氧化成SO3,然后與排氣中的水分化合生成硫酸鹽。所以對于含硫S量較高的柴油來說，使用DOC將使PM排放中的硫酸鹽比例增大。另外燃料中的S還會引起催化劑中毒。所以使用高S柴油會影響DOC的凈化效果和降低催化器的壽命。

河南（公）鐵路瓦斯隧道作業(yè)車尾氣處理設(shè)備 柴油車黑煙凈化工廠,以柴油內(nèi)燃機為動力的機械尾氣碳煙顆粒物(PM)大量積聚不僅污染環(huán)境，而且碳顆粒物可被人體吸入(主要為PM10),甚至可進入人體的肺部(主要為PM5),影響作業(yè)人員的身體健康。針對此種情況，我公司發(fā)揮在柴油機屬氣治理方面的技術(shù)優(yōu)勢，結(jié)合我公司多年治理柴油機尾氣的實踐經(jīng)驗，設(shè)計出萬純DOC型柴油機氧化型催化轉(zhuǎn)化器，能夠有效的降低碳氫化合物(HC)及-氧化碳(CO)的排放。DPF的再生采用我公司研發(fā)的壓縮空氣飯吹DPF再生技術(shù)。凈化器工作時控制系統(tǒng)實時監(jiān)測背壓數(shù)據(jù)，當(dāng)背壓達到設(shè)定值,控制系統(tǒng)發(fā)出再生信號，這時排氣閥關(guān)閉，電磁閥開啟,壓縮空氣進入排氣端已密閉的凈化單元中，壓縮空氣的突然釋放時，瞬間爆發(fā)力,將吸附、堵塞在DPF微孔與表面的碳煙顆粒反向(反排氣方向)吹除收集在儲灰倉，使DPF變得通暢達到再生的目的，反吹清灰完成后,排氣閥打開，恢復(fù)到正常排氣凈化狀態(tài)。

以柴油內(nèi)燃機為動力的機械，因其作業(yè)的空間相對狹小，空氣流通情況較差，柴油發(fā)動機工作時排放含有大量的碳煙顆粒物(PM)及有害氣體(主要為CO,HC)，發(fā)動機尾氣不能及時排出，大量充斥于作業(yè)空間中，不但嚴重污染了環(huán)境,并給作業(yè)人員的健康造成了較大傷害。DOC貴金屬氧化型觸媒催化器主要目的是降低碳氫化合物(HC)、-氧化碳(CO)的排放及部分顆粒物(PM)。盡管PM中的碳煙很難被它氧化，但是它能非常有效地氧化掉PM中的可溶性有機物(SOF)。而且HC、CO還能被再次的降低。其氧化原理與汽油機三元催化器氧化HC和CO的原理基本-樣。同時對于目前法規(guī)還未限制的有害成分(如多環(huán)芳香烴,乙醛等)都能凈化。DOC可以使有毒的HC部分減少%，CO減少%，PM減少20%左右,多環(huán)芳香碳氫化合物排放減少60%，乙醛減少70%。

工程機械尾氣凈化生產(chǎn),柴油發(fā)動機的污染主要來自三個方面一微粒排放物質(zhì)、氮氧化物(NOx)和硫。其中微粒排放物質(zhì)(煙灰)大部分是由碳或碳化物的微小顆粒(尺寸小于1μm)所組成的。據(jù)確認，在柴油發(fā)動機的排放物中含有大約40種不同的化學(xué)成分。據(jù)美國環(huán)保署(EPA)和世界衛(wèi)生組織(WHO)驗證，柴油發(fā)動機中所排放出的煙灰為致癌物質(zhì)。加州空氣資源部(CARB)估計，在南加州，空氣中71%的致癌物質(zhì)是由柴油車產(chǎn)生的，而這些柴油車僅占當(dāng)?shù)剀囕v的2%。其它的健康題,如與日俱增的哮喘和肺部疾病也同樣在業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注范圍之內(nèi)。